현대자동차그룹이 완성차 조립과 핵심 부품, 생산물류까지 동시에 멈춰서는 사상 초유의 ‘연쇄 셧다운’ 위기에 직면했다. 올해 임금교섭을 놓고 노사 간 갈등이 최고조에 달하면서 ‘그룹 올스톱’ 우려가 커지고 있다. 26일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 물류를 전담하는 현대글로비스 노조(금속노조 울산지회)는 오는 30일 서울 양재동 그룹 본사에 집결, 전 조합원이 참여하는 ‘전면파업’에 나선다. 현대차 울산공장과 기아 등에 부품을 차종과 연식, 사양에 맞춰 배열해 공급하는 적시·서열물류(JIT·JIS) 업체인 보후·동성·성화·NC·J&K 등 5곳 사업장은 이미 지난 23일부터 부분파업 중이다. 물류가 마비되면 완성차 공장의 도미노 셧다운은 피할 수 없다. 이달 부분파업을 진행 중인 현대차 노조가 파업을 끝내더라도 부품이 투입되지 않아 라인 재가동은 어려울 수밖에 없다. 업계 관계자는 “일반적인 화물운송은 대체 차량이나 우회 노선 투입 여지가 있지만, 서열공급은 생산차량 한 대 한 대의 사양과 연동돼 있다”면서 “생산직 파업과 서열물류 파업이 같은 날 겹치면 파업 시간 이상의 타격이 불가피하다”고 경고했다. 글로비스 노조는 조합원 파업 참여율을 높이기 위해 연차·조퇴도 엄격히 통제하고 있다. 설상가상, 현대차 노조도 29~31일 사흘 간 추가 파업을 예고했다. 현대차는 이달에만 노조 파업으로 1조원 안팎의 생산 차질을 떠안았다. 상반기 미국 관세 비용만 1조7600억원을 부담하는 등 2분기 영업이익이 20.8%나 급감한 상태에서 노조가 경영 부담을 가중시키고 있다는 분석이다. 현대차는 올 상반기 생산량도 4.8%나 감소했다 황금성잭팟 . 노조는 “끝까지 간다”고 사측을 압박하고 있다. 부품 계열사발 생산 차질도 문제다. 현대모비스 생산 자회사인 모트라스와 유니투스 노조의 파업으로 올해 현대차와 기아의 주요 생산 라인은 가동 중단이 반복됐다. 92.5%의 압도적 찬성률로 파업 등 쟁의행위를 가결시킨 기아 노조도 뒤늦게 파업 대열에 합류할 기세다. 당장 중앙노동위원회가 조정중지 결정을 내리면 기아 노조는 합법적 파업권을 확보하게 된다. 노사 갈등이 개별 계열사를 넘어 그룹 차원의 공동전선으로 확대되고 있다는 。도 문제다. 현재 현대차·기아를 비롯한 그룹 내 38개 계열사 노조는 공동투쟁을 추진 중이다. 최영일 현대차 대표이사는 “파업이라는 무기 앞에 회사는 속수무책일 수밖에 없다”고 말했다. 에 없다. 업계 관